Comment tester une batterie de vélo électrique avec un multimètre ?

Tester une batterie de vélo électrique est très simple. Tant que tu as un bon multimètre sous la main, tu peux facilement vérifier l’état général de la batterie. Suis simplement ces 5 étapes :

Connecte le multimètre : Pour cela, la batterie doit être retirée et chargée à 100 %, c’est-à-dire pendant au moins 6 à 8 heures. Si la batterie ne peut pas être retirée du cadre de ton vélo électrique, assure-toi qu’elle est bien en place. Introduis les sondes de mesure dans le connecteur ou le port de l’adaptateur réseau. N’exerce pas une force ou une pression trop importante, car cela pourrait endommager l’un des deux appareils.

Tester la charge de la batterie : la plupart des multimètres classiques disposent d’une fonction de lecture AC/DC et d’une fonction de test de la batterie. Réglez votre multimètre sur DC. Il est généralement déconseillé d’utiliser du courant alternatif, car cela pourrait surcharger la batterie de ton vélo électrique. Cette mesure permet non seulement de connaître la capacité de la batterie, mais aussi la densité d’énergie nécessaire pour communiquer avec le moteur et d’autres composants. Tant que celle-ci n’est pas trop éloignée de la valeur initiale (que tu peux trouver dans le manuel), ta batterie est encore parfaitement en ordre.

Tester la tension : si tu changes ton multimètre en volts, tu peux effectuer une mesure de la tension. C’est important, car les performances d’un vélo électrique dépendent fortement de la tension du courant.

Par exemple :

Une batterie de vélo électrique de 52V devrait afficher approximativement la mesure suivante : 58 à 42 V. En revanche, une batterie de 36 V devrait afficher cette mesure : 36 à 28 V. Si les valeurs mesurées ne se situent pas dans ces plages, cela signifie que la batterie commence à s’user.

Tester le courant : L’étape suivante consiste à tester le courant. Il s’agit de la quantité d’énergie et de charge que ta batterie de vélo électrique peut contenir et de la décharge par heure. Tu peux ainsi vérifier la durée de vie de la batterie. Compare le résultat de la mesure avec la valeur indiquée dans le manuel. Si tu constates que tu es trop rapidement à court de courant lors de tes trajets, cela peut être dû à une décharge trop rapide de la batterie de ton vélo électrique.

Vérifier la résistance : Il s’agit de la dernière étape. Il s’agit d’un indicateur important de la performance de ton vélo électrique. Qu’est-ce que la résistance ? La résistance entrave le passage du courant dans la batterie. On la trouve dans tous les circuits électriques, mais elle ne doit pas être trop élevée. Dans le cas contraire, des problèmes de surchauffe peuvent survenir. En effet, plus la résistance est élevée, plus le flux de courant dans la batterie est faible.

Comme tu peux le constater, le test d’une batterie de vélo électrique se déroule en plusieurs étapes.

L’état général de la batterie résulte de la charge, de la tension, du courant et de la résistance. Si toutes les valeurs sont telles qu’elles devraient être, tu peux être sûr que ta batterie est toujours en bon état.

Les batteries de vélos électriques bénéficient souvent d’une garantie de 6 à 24 mois. Les batteries Bosch, par exemple, disposent d’une garantie de 2 ans, ou de 500 cycles, c’est-à-dire une charge complète après une décharge complète.

Système de gestion de la batterie

En outre, la plupart des vélos électriques disposent d’un système de gestion de la batterie ou d’un système de gestion de la batterie. Ce système te permet d’accéder facilement aux informations sur l’état de la batterie à l’aide de l’écran. Il est également possible d’afficher le temps, la vitesse ou le mode d’assistance.

C’est extrêmement utile pour mesurer la tension et le courant et pour protéger tous les composants de la batterie des températures et des effets de la charge/décharge. Tu peux ainsi garder un œil sur l’état de ta batterie et prolonger sa durée de vie.

Le seul inconvénient est sa taille. La console peut prendre trop de place sur le guidon.

Les multimètres restent toutefois considérés comme plus précis que les systèmes de gestion de batterie. Ces derniers disposent de moins de fonctions et peuvent être assez onéreux. De plus, ils ne sont pas universels. Ils diffèrent en termes de design, de dimensions, et de composants selon le type de batterie.